第113章 到达雅江
又和杜晓梦煲了十几分钟的电话粥,李翔这才挂断通讯。他扫视了一圈其他人的状态,微笑说道:“大家都休息的差不多了吧,那咱们继续出发。”
刚刚爬折多山垭口拍照游玩,因为运动过于剧烈,两名司机出现了高原反应,好在车队内一同前来的人足够多,选出两个人顶替了那两个高反的同事,车队得以继续前行。
下山的道路就要好走多了,坡度没那么陡,也没有那么多的急转弯,自动驾驶系统应对起来相当的轻松,李翔也得以分心照顾一下直播间内的观众。
“各位直播间的小伙伴们,大家下午好,现在你们看到的是我们万维科技公司做的新车拉力测试。我们的车队刚刚征服了有康巴第一关之称的折多山,目前正在下山前往新都桥的途中。大家注意看一下我们这辆车的中控显示屏,在右侧的位置标注了车内车外的温度,这个温度是我们的车载传感器探测到的温度,准确性还是有所保证的。车内温度控制在20度左右,非常的舒适。而车外的温度,就有些吓人了,达到了零下11摄氏度,难怪外面那么多的积雪也不见融化。”
“在如此低温,又开暖风的情况下,我们的汽车续航里程会不会大幅缩短呢。大家请看见方向盘前方的仪表显示屏,这辆车的续航里程,依旧保持在600公里以上。而百公里电能消耗,有所增加,达到了百公里20度以上,即使如此,我们这辆车依旧可以保持600公里以上的续航,由此可见,低温天气对我们的锂空气电池的容量并没有太大的影响。”
“大家或许会说,我这辆车是改装车,谁知道都改了那些东西,得出来的数据都不可信。那好,我让导播切一下镜头,大家一起来看看车队内的其他几辆车的续航情况。小蝶,来切一下镜头。”
“好,现在我们的镜头来到了2号车,这辆车是我们从生产线上直接拉下来的车,可以说它的性能和续航,和消费者们买到的斐乐汽车,是一摸一样的。跟随摄影师的镜头,我们可以看到,这辆2号车的剩余电量还有37%,续航里程230公里。在现在的低温下,百公里预估耗电21度,和我那辆头车相当。大家可以计算一下行程,早晨八点的时候,我们从蜀都出发,一路高速,中午的时候到达康定。吃饭休息,耽误了一个小时,但这些车并未充电,那个高速服务区,也并没有充电桩。下午我们继续往西出发,爬上折多山,然后下山来到目前的位置。”
“这一路走下来,车辆的表显里程已经超过了360公里,导航地图给出的行程也差不多是这个数。从开始就观看我们直播的小伙伴应该清楚,这一路下来,不是走高速,就是走崎岖的盘山路。海拔高度从蜀都的三四百米,一直爬升到折多山顶的四千多米,垂直落差达到四千米左右,从这个数据,你就可以知道我们这一路走来爬过了多少的山坡。在如此的低温,如此复杂的路况之下,我们的测试车辆都可以达到500公里以上,接近600公里的续航,由此可见,我们的斐乐汽车出厂之时,标注的500公里续航里程,是多么的保守。”
“好,关于续航的事情就说这些,下面咱们来聊一聊车辆预定的事情。中午吃饭的时候,我看了一下新车的预定情况,发现我们在官网放出的一万个预定名额已经全部售罄。很多小伙伴因为买不到车,在我们的论坛吐槽,说我们是搞饥饿营销,是在耍猴。这个就有点冤枉我们的汽车销售人员了。前面已经说过了,整个万维汽车厂都是我们万维公司最近刚刚收购过来的。而在此之前,这家工厂已经停工半年之久,要在匆忙之间恢复生产,又要保证出厂汽车的质量,产能短时间内肯定提不上去。”
“目前我们的万维汽车厂的产能每天只有一百辆出头,一个月也就能生产三四千辆汽车。在产能受限的情况下,我们销售人员也不敢放出太多的预售名额,否则消费者交了钱三四个月拿不到车,那不就成了卖期货了吗。不过想要购买斐乐汽车的小伙伴也不必着急,我们今天已经投入了一千台先进的工业机器人在汽车生产线上,相信产能会在短时间内有一个较大幅度的提升。后续我们还会采购最先进的汽车生产线,招收更多的工人,力争在半年内,把月产能提高到两万辆以上。”
“想要买车的小伙伴可以关注一下我们万维汽车的官方公众号,或官方网站,现有的订单一旦生产完成,我们会在这两个地方放出消息,开启第二轮新车预定。”
过了折多山,后面的行程就轻松了很多,一路都是下坡下坡、再下坡,道路宽敞,视野良好,往来车辆不多,车队的行进速度,不知不觉就提升了起来。下午六点钟的时候,车队已经到达了雅江县。
李翔一行人,在国道边上,找到一处充电站,给七辆车冲上电,然后就近找了一家旅店,住了进去。直播到了此时,当然就要关闭了,直播间后续会循环播放小蝶剪辑的第一天拉力测试视频集锦,直到明天早晨,车队出发之时,才会继续开启直播。
在直播的最后,李翔也没忘记带着观众看一下斐乐汽车的充电情况。
“现在时间是下午6:00,我们的车队已经到达了雅江县,由于时差的关系,这边的天色还很是亮堂。但是距离下一个充电点实在是太远了,晚上赶路也并不安全,所以我们车队成员商量决定,今晚就在雅江休息了。跟着直播镜头,大家可以看到,我们车队的七辆车,此时正在进行电能补充,使用的充电桩呢,是国家电网的37.5kw标准直流快速充电桩。我们来看一下斐乐汽车的实际充电情况如何,能否达到充电桩的最大功率。”
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刚刚爬折多山垭口拍照游玩,因为运动过于剧烈,两名司机出现了高原反应,好在车队内一同前来的人足够多,选出两个人顶替了那两个高反的同事,车队得以继续前行。
下山的道路就要好走多了,坡度没那么陡,也没有那么多的急转弯,自动驾驶系统应对起来相当的轻松,李翔也得以分心照顾一下直播间内的观众。
“各位直播间的小伙伴们,大家下午好,现在你们看到的是我们万维科技公司做的新车拉力测试。我们的车队刚刚征服了有康巴第一关之称的折多山,目前正在下山前往新都桥的途中。大家注意看一下我们这辆车的中控显示屏,在右侧的位置标注了车内车外的温度,这个温度是我们的车载传感器探测到的温度,准确性还是有所保证的。车内温度控制在20度左右,非常的舒适。而车外的温度,就有些吓人了,达到了零下11摄氏度,难怪外面那么多的积雪也不见融化。”
“在如此低温,又开暖风的情况下,我们的汽车续航里程会不会大幅缩短呢。大家请看见方向盘前方的仪表显示屏,这辆车的续航里程,依旧保持在600公里以上。而百公里电能消耗,有所增加,达到了百公里20度以上,即使如此,我们这辆车依旧可以保持600公里以上的续航,由此可见,低温天气对我们的锂空气电池的容量并没有太大的影响。”
“大家或许会说,我这辆车是改装车,谁知道都改了那些东西,得出来的数据都不可信。那好,我让导播切一下镜头,大家一起来看看车队内的其他几辆车的续航情况。小蝶,来切一下镜头。”
“好,现在我们的镜头来到了2号车,这辆车是我们从生产线上直接拉下来的车,可以说它的性能和续航,和消费者们买到的斐乐汽车,是一摸一样的。跟随摄影师的镜头,我们可以看到,这辆2号车的剩余电量还有37%,续航里程230公里。在现在的低温下,百公里预估耗电21度,和我那辆头车相当。大家可以计算一下行程,早晨八点的时候,我们从蜀都出发,一路高速,中午的时候到达康定。吃饭休息,耽误了一个小时,但这些车并未充电,那个高速服务区,也并没有充电桩。下午我们继续往西出发,爬上折多山,然后下山来到目前的位置。”
“这一路走下来,车辆的表显里程已经超过了360公里,导航地图给出的行程也差不多是这个数。从开始就观看我们直播的小伙伴应该清楚,这一路下来,不是走高速,就是走崎岖的盘山路。海拔高度从蜀都的三四百米,一直爬升到折多山顶的四千多米,垂直落差达到四千米左右,从这个数据,你就可以知道我们这一路走来爬过了多少的山坡。在如此的低温,如此复杂的路况之下,我们的测试车辆都可以达到500公里以上,接近600公里的续航,由此可见,我们的斐乐汽车出厂之时,标注的500公里续航里程,是多么的保守。”
“好,关于续航的事情就说这些,下面咱们来聊一聊车辆预定的事情。中午吃饭的时候,我看了一下新车的预定情况,发现我们在官网放出的一万个预定名额已经全部售罄。很多小伙伴因为买不到车,在我们的论坛吐槽,说我们是搞饥饿营销,是在耍猴。这个就有点冤枉我们的汽车销售人员了。前面已经说过了,整个万维汽车厂都是我们万维公司最近刚刚收购过来的。而在此之前,这家工厂已经停工半年之久,要在匆忙之间恢复生产,又要保证出厂汽车的质量,产能短时间内肯定提不上去。”
“目前我们的万维汽车厂的产能每天只有一百辆出头,一个月也就能生产三四千辆汽车。在产能受限的情况下,我们销售人员也不敢放出太多的预售名额,否则消费者交了钱三四个月拿不到车,那不就成了卖期货了吗。不过想要购买斐乐汽车的小伙伴也不必着急,我们今天已经投入了一千台先进的工业机器人在汽车生产线上,相信产能会在短时间内有一个较大幅度的提升。后续我们还会采购最先进的汽车生产线,招收更多的工人,力争在半年内,把月产能提高到两万辆以上。”
“想要买车的小伙伴可以关注一下我们万维汽车的官方公众号,或官方网站,现有的订单一旦生产完成,我们会在这两个地方放出消息,开启第二轮新车预定。”
过了折多山,后面的行程就轻松了很多,一路都是下坡下坡、再下坡,道路宽敞,视野良好,往来车辆不多,车队的行进速度,不知不觉就提升了起来。下午六点钟的时候,车队已经到达了雅江县。
李翔一行人,在国道边上,找到一处充电站,给七辆车冲上电,然后就近找了一家旅店,住了进去。直播到了此时,当然就要关闭了,直播间后续会循环播放小蝶剪辑的第一天拉力测试视频集锦,直到明天早晨,车队出发之时,才会继续开启直播。
在直播的最后,李翔也没忘记带着观众看一下斐乐汽车的充电情况。
“现在时间是下午6:00,我们的车队已经到达了雅江县,由于时差的关系,这边的天色还很是亮堂。但是距离下一个充电点实在是太远了,晚上赶路也并不安全,所以我们车队成员商量决定,今晚就在雅江休息了。跟着直播镜头,大家可以看到,我们车队的七辆车,此时正在进行电能补充,使用的充电桩呢,是国家电网的37.5kw标准直流快速充电桩。我们来看一下斐乐汽车的实际充电情况如何,能否达到充电桩的最大功率。”
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